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北京地铁12号线的屏蔽门最快2017年前

发布时间:2019-10-12 22:53:31

北京地铁1、2号线的屏蔽门最快2017年前后启用

目前,北京18条地铁线路,仅有八通线、13号线、1号线、2号线尚未启用屏蔽门,近年来发生的坠轨事件也多发生在这些线路中。从北京地铁运营分公司了解到,八通线、13号线的屏蔽门拟于今年7月前投入使用,1、2号线的屏蔽门安装工作也有望上半年启动前期工作。 八通线和13号线 部分时间段在手动测试 近日,注意到,地铁八通线四惠站、四惠东站在部分时间段已经开始“正常”启用屏蔽门。列车进站后屏蔽门会打开,离站时屏蔽门随着车门的关闭也紧跟着关上。工作人员表示,现在仍是测试,为最大限度降低手动开关屏蔽门给运营带来的影响,测试时段为每天21:00至运营结束。 “信号还未进行联动测试,目前是手动开关测试。”北京地铁相关负责人表示,屏蔽门的运行需要与车载、信号等进行联动,确保能够顺利联动、安全后才能投入使用。从北京地铁运营分公司了解到,预计7月之前,两条线的屏蔽门有望投入使用。 1号线和2号线 拟上半年启动前期工作 对于1、2号线屏蔽门的安装工作,从交通部门了解到,两条线的屏蔽门安装工程已于去年获得发改委批复,并且完成立项。今年上半年,有望启动前期工作。 在北京市招投标公共服务平台看到,目前,2号线加装屏蔽门工程监理、接触轨改移等已经完成招标。此前交通部门相关负责人表示,由于1、2号线的信号系统相比八通线、13号线的改造更加困难,因此至少也要2017年前后启用屏蔽门。 由于缺少屏蔽门保障,近几年,1、2号线发生多起乘客跳轨或者进入正常运营轨道的事件。京华时报注意到,仅今年,1号线就已发生3次乘客进入正常运营轨道的事件。分别发生于2月5日1号线的木樨地站、2月12日1号线的五棵松站、3月14日1号线的万寿路站。另外,据不完全统计,仅去年上半年,就有7起乘客坠入运营轨道的事故。 背景 两条线屏蔽门安装历时3年 北京地铁相关负责人表示,既有线路的屏蔽门安装非常复杂,除了安装屏蔽门这些看得见的工作,背后需要大量的信号系统的改造和调试。据了解,八通线、13号线的屏蔽门安装工作于2012年8月正式启动,由于工作人员只能在夜间的三四个小时内施工,仅安装屏蔽门就用掉1年时间。去年年初,13号线、八通线的屏蔽门开始陆续启动调试。 今年1月下旬,地铁13号线、八通线6座车站的屏蔽门投入手动开关试运行。4月,这两条地面线29个车站加装的屏蔽门,将全部投入手动开关试运行。按照目前的估算时间,两条线的屏蔽门从正式安装至投用大约花费3年时间。 相关信息 5、10号线有望间隔2分钟发车 缓解地铁客流拥挤,需缩短发车间隔,提高运力。一直备受关注的5号线、10号线的2分钟间隔目标,目前还未实现,主要瓶颈问题是车辆无地方放置。获悉,今年上半年,宋家庄车辆段将完工,届时5号线和10号线的2分钟间隔有望实现。 芍药居站换乘通道将“缩短” 换乘距离长、用时长、换乘拥挤,国贸、宣武门、芍药居等站一直受到乘客抱怨。 对于这些站点的改造,获悉,芍药居站换乘通道有望改造。届时可能会新增及改造地下换乘,解决目前的双向换乘、压力大、线路长等问题。

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