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沪上公路客运企业首次资产重组

发布时间:2019-11-28 21:52:34

沪上公路客运企业首次资产重组

巴士高速客运公司与长途汽车运输公司昨天宣布资产重组,合并成立巴士长运高速客运公司,这对于一直处于“诸侯割据”状态下的公路客运行业而言,还是有史以来第一次。 与航空、铁路相比,公路客运一直是客运业的一个“短腿”。在上海,目前仍有43个公路客运站、575个客运企业,经营着3200条长途客运班线。长期以来“小、散、乱”的局面,使上海公路客运已经大大落后于周边苏浙城市:在苏浙的任何中小城市,公路客运早已联售票,到银行、便利店都可以买到车票,但在上海,由于客运企业分散,利益关系复杂,联售票至今没有实现,甚至还没有一个完善的公路班车查询系统。由于客运站散布全市,客源也严重分流,车辆实载率低,不同站点的客车到相邻站点违规拉客相当普遍,由此诱发了企业偷逃税收、乘客利益无法保障等问题。 由于客源竞争激烈,公路客运一直视同行为“冤家”。巴士高速和长运公司是沪上公路客运行业最老牌的两家企业,却从此由“冤家”变成了“亲家”。巴士长运高速公司总经理许杰告诉,由于内耗严重,分流客源,沪上575个公路客运企业多数都在盈利的临界点上下徘徊。近年来油价不断上涨,更是加重了企业负担,企业要生存,唯有降低成本,而降低成本的“法宝”就是规模化、集约化———这是新公司的两大股东巴士集团和交运集团达成的共识。 重组后的巴士长运高速客运公司注册资本1.07亿元,成为上海公路客运行业规模最大的企业,拥有5个客运站、400多辆客车、400多条班线,已稳占上海公路客运市场1/3份额。站点分散的现状短期内无法改变,新公司计划开辟穿梭巴士线路,把5大客运站连成络,让乘客在任何一个站点都可以买票上车。据了解,新公司还将投入1000万元改造沪太路和公兴路站点,新建候机楼标准的候车室,同时引进大批新型高速客车,以提高市场竞争能力。 巴士长运高速客运公司透露,明年还将启动进一步的重组并购计划。

(值班:吴奇)

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